造成变频器维修的8大原因

        (1)主回路不通，重点检查主回路通道中所有开关、断路器、接触器及电力电子器件是否完好，导线接头有无接触不良或松脱。
        (2)控制回路接线错误，变频器未正常起动以说明书为依据，认真核对控制回路接线，找出错误处并加以纠正。

     (1)交流电源或变频器输出缺相  电源缺相使变频器输出电压降低，变频器输出缺相造成三相电压不对称而产生负序转矩，都使电动机电磁转矩变小，不能驱动负载加速，应检查熔丝有无烧断，导线接头有无松脱断路。
       (2)频率或电流设定值偏小  频率设定在低值点上使频率受到限制无法升高而不能加速。电流值设定偏小，则产生最大转矩的能力被限制，使电动机剩余转矩过小而不能加速。因此，应检查频率和电流设定值是否适当。若电流设定值已达变频器的最大值，这说明变频器容量偏小，应换较大容量变频器。
       (3)调速电位器接触不良或相关元件损坏频率给定值不能升高。

      这种故障一般是受外界条件变化的影响，无规律且多为短暂性，主要影响源为： 
       (1)电源电压不稳定 
       (2)负载有较大波动
       (3)外界噪声干扰使设定频率起变化，可通过检测找到故障点和采取相应的解决措施。

        (1)电源电压超限或缺相  电压超限而过高或过低，应按说明书规定的范围进行调整。无论电源缺相或变频器输出缺相，都导致电动机转矩减小而过流。
       (2)负载过重或负载侧短路，重点检查机组无异声，振动和卡滞现象，是否因工艺条件或操作方法改变而造成超载。负载侧短路或接地．可用兆欧表进行检测。逆变器同一桥臂的两只晶体管同时导通也形成短路。
       (3)变频器设定值不适当  一是电压频率特性曲线中电压提升大于频率提升，造成低频高压而过流。二是加速时间设定过短，需要加速转矩过大而造成过流。三是减速时间设定过短，机组迅速再生发电回馈给中间回路，造成中间回路电压过高和制动回路过流。
       (4)振荡过流  一般只在某转速(频率)下运行时发生。主要原因有两个：一是电气频率与机械频率发生共振，二是纯电气回路所引起，如功率开关管的死区控制时间，中间直流回路电容电压的波动，电动机滞后电流的影响及外界干扰源的干扰等。找出发生振荡的频率范围后，可利用跳跃频率功能回避该共振频率。
       (5)电流互感器损坏  其现象表现为，变频器主回路送电，当变频器未启动时，有电流显示且电流在变化．这样可判断互感器已损坏。
       (6)主电路接口板电流、电压检测通道被损坏，也会出现过流  电路板损坏可能是：①由于环境太差，导电性固体颗粒附着在电路板上，造成静电损坏。或者有腐蚀性气体，使电路被腐蚀。②电路板的零电位与机壳连在一起，由于柜体与地角焊接时，强大的电弧，会影响电路板的性能。③由于接地不良，电路板的零伏受干扰，也会造成电路板损坏。
       (7)由于连接插件不紧、不牢  例如电流或电压反馈信号线接触不良，会出现过流故障时有时无的现象。
       (8)生产机械厂家设计的电气部分有缺陷，例如变频器的U、V、W三个输出端不是直接连接到电动机，而是中间增增加了一套继电器控制。由变频器输出的三相交流电源输送到继电器，然后又由继电器输送到电动机，造成的后果是，启动按钮按下后，变频器马上得电投入运行，并按各功能参数之设定运行，输出电压也是马上获得，几乎没有时间差，而输出电压要经过继电器的吸合时间延误，就相当于变频器不是使电动机逐渐加速，而是直接全压使电机高速起动，起动时加速时间内过电流也是自然而然的事。

     此故障常发生在机组减速制动时，过压原因大都与中间回路及制动环节有关，主要是：
       (1)电源电压过高，一般超过10％以上。
       (2)制动电阻值过大或损坏，无法及时释放回馈的能量而造成过电压。
       (3)中间回路滤波电容失效(电容较小)或检测电路故障。应认真检查电容器有无异味、变色，安全阀是否胀出，箱体有无变形及漏液。此电容器一般五年应更换一次。

        (4)减速时间设定过短。

       (1)交流电源电压过低或缺相。
       (2)供电变压器容量过小，线路阻抗过大，带载后变压器及线路压降过大而造成变频器输入电压偏低。
       (3)变频器整流桥二极管损坏使整流电压降低。

       (1)设定的u/f特性和电动机特性不适配。
       (2)连续低速运行。
       (3)负载过大。
       (4)变频器输出三相电压不平衡。

        (1)内部冷却风扇损坏或运转不正常。
       (2)通风口被杂物堵塞。
       (3)负载过重。

注意要点